设计钢构厂房吊车梁的要点

　　吊车梁是钢结构厂房设施中必不可少的一部分。吊车梁的结构复杂、节点繁多，在设计中很容易出现构件尺寸不符合，精度差距大，构件缺失等现象，给钢构厂房的使用打了折扣，所以吊车梁的设计成为了钢构厂房设计中的关注对象。

（吊车梁）

　　1、在进行吊车梁设计之前，需要先明确吊车梁的结构，吊车梁的结构通常有H性钢梁、组合工字型梁、箱型梁和吊车桁架几种类型，一般受到竖向荷载、横向水平荷载以及纵向水平荷载。竖向荷载通常是结构自重和吊车起吊重量，是属于永久荷载;横向水平荷载与纵向水平荷载属于动力荷载，是在吊车梁刹车或出现卡轨现象时对轨道产生的作用力，容易引起轨道的疲劳破坏，所以对于吊车梁的冲击韧性要重点设计，必要时采取加大轮压的方法来解决。

　　2、在明确了钢构厂房吊车梁的结构和所受荷载后，就可以对吊车梁进行荷载计算了。按照荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力与额定起重量的重力之和乘以一定的百分数：软钩吊车：Q≤100kN时,取20%，Q=150～500kN时,取10%，Q≥750kN时，取8%，硬钩吊车：取20%，再根据这些对于吊车梁的所受荷载进行计算了。

　　3、吊车梁的内力计算部分，需要先确定各内力所需吊车荷载的最不利位置，再根据这些位置和内里数据大小，求出吊车梁的最大弯矩、剪力以及在横向水平荷载下因受力而产生的最大弯矩。

　　4、吊车梁的截面验算要在结合吊车梁的内力数值后，根据图集规范选出适宜的吊车梁截面。在进行截面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，横向水平荷载由加强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架承受，并忽略横向水平荷载所产生的偏心作用。

　　5、吊车梁的疲劳验算是验算受拉翼缘的连接焊缝处、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑连接处的主体金属、连接的角焊缝。所受到反复作用力时，它的所能承载次数。

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